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延伸拓展
产品详情：IED的爆炸瞬间由于IED的装药量通常较大，能够造成巨大的人员伤亡和设备的损伤，具有较其巨大的威慑力量。在几年前的巴以冲突中，曾经有一辆以色列的“梅卡瓦”重型坦克被掀翻，爆炸的巨大气流贯穿坦克底部，将炮塔炸飞十几米远。远征战斗车是美军“**视距”登陆概念的重要组成部分，这一概念提出于上世纪80年代，核心思想之一是在敌方海岸守备*的侦察距离外（通常指30～50公里处），将战车隐蔽地从登陆舰上卸下，而后发起突然袭击。反观需要靠近海岸才能进行的传统登陆作战，正因防御方对反舰导弹的普遍使用而变得愈发危险。到了21世纪初，为实现“由海到陆”的战略思想，美国海军陆战队进一步启动了涵盖空中、陆地、海面的改革。在空中，计划用飞得更快、更远的MV－22“鱼鹰”倾转旋翼机取代普通的*机；在海面和陆地，则倾向于开发航渡速度更快、地面机动性更好、火力和生存力更强并具有指挥控制功能的新型两栖作战平台，EFV由此诞生。远征战斗车重34.5吨，长9.33米，宽3.66米，高3.28米，单价2200万美元，能运载17名陆战队员。如此庞然大物却很灵活，其水面航速可达25节（约46.3公里／时），能在离海岸320公里的范围内游弋，利于寻找敌方防线缺口。由于该车**远的续航距离，登陆舰队可以躲在敌军导弹射程外掌控战局，EFV本身则凭借强大的火力与防护力，在畅通的指挥系统引导下，向内陆发起突击。然而，这种光芒四射的新概念武器仍有缺点。美防长盖茨就对该计划表示质疑。去年，盖茨曾叫停了陆军的一项新战车计划，理由是它对路边（IED）缺乏足够的防护能力。在*开支紧缩的环境下，路边不断增长的威胁，让远征战斗车也面临相似的困境。自2001年以来，国会共批准了160亿美元用于对付IED。由于IED威力巨大，防不胜防，只有经过专门设计的防地雷反伏击车（MRAP）才能在密布的公路上行进。这类车辆的车身离地至少要有30英寸（1英寸合25.4毫米），并加装V型防爆底盘。而远征战斗车车身离地只有16英寸，抗炸能力明显不足。再加之大规模登陆作战发生的几率不高，难以对付IED的远征战斗车遭受质疑也不足为怪。
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